Em resumo: Pedido de inquérito civil ao MPF será feito.
Manifestação pede informações urgentes à União, à Infra S.A. e ao TCU sobre entraves à retomada do trecho Salgueiro–Suape.

A notícia

Uma nova manifestação foi apresentada à 2ª Vara Federal de Pernambuco no âmbito da Ação Popular que discute a situação do trecho Salgueiro–Suape da Ferrovia Transnordestina.
A petição, apresentada pelo advogado Antônio Ricardo Accioly Campos, traz aos autos dois novos elementos: a denúncia pública formulada pelo senador Humberto Costa sobre a possível existência de uma “ação premeditada” para criar dificuldades à implantação do trecho pernambucano e uma Nota Técnica, datada de 11 de novembro de 2026, em defesa da conclusão da ferrovia até o Porto de Suape, que está sendo assinada por várias entidades que deverá ser apresentada a União e ao TCU.





Atuação deliberada

Segundo reportagem divulgada na imprensa, Humberto Costa afirmou existir uma atuação deliberada da Transnordestina Logística para dificultar a implantação do ramal pernambucano.
Na manifestação judicial, a declaração do senador é tratada como uma denúncia pública que precisa ser esclarecida e apurada.

Inquérito

Também pedirá abertura de inquérito civil pelo Ministério Publico Federal com base na denúncia.
A petição sustenta que, diante da gravidade da afirmação e do histórico de paralisação das obras, é necessário que os órgãos públicos esclareçam se existem atos administrativos, contratuais ou empresariais que tenham contribuído para retardar ou impedir a retomada do trecho Salgueiro–Suape.

Nota técnica aponta viabilidade econômica

Outro documento apresentado à Justiça é uma Nota Técnica sobre a essencialidade do trecho Salgueiro–Suape.
O estudo destaca que o ramal possui aproximadamente 544 quilômetros de extensão, dos quais cerca de 179 quilômetros já foram construídos entre Salgueiro e Custódia.
Entre os dados econômicos apresentados, a nota aponta um Valor Social Presente Líquido de R$ 4,76 bilhões e uma Taxa de Retorno Econômico de 15,53% ao ano.
O documento também ressalta o potencial da ferrovia para reduzir custos logísticos, ampliar a integração entre o interior do Nordeste e o Porto de Suape e fortalecer cadeias produtivas como mineração, agricultura, combustíveis, gesso, frutas, veículos e fertilizantes.
A nota ainda destaca possíveis impactos ambientais positivos, sobretudo pela utilização da ferrovia para o transporte de gás natural ao Polo Gesseiro do Araripe, reduzindo a dependência da lenha e a pressão sobre a Caatinga.





Pedidos urgentes

Na nova manifestação, Antônio Campos ratifica os pedidos já apresentados anteriormente no processo e requer informações urgentes à União Federal, ao Estado de Pernambuco, à Infra S.A. e ao Tribunal de Contas da União.
Entre os esclarecimentos solicitados estão a situação atual das obras, o cronograma para retomada, os recursos disponíveis, as condicionantes ainda pendentes e a existência de eventuais manifestações de empresas relacionadas à concessão que possam ter produzido impactos sobre o trecho pernambucano.
A petição também pede que o TCU informe a situação atual do processo TC 017.603/2024-2, que trata da Transnordestina, e esclareça quais medidas estão atualmente autorizadas e quais exigências ainda precisam ser cumpridas.

Ação tramita desde 2023

A Ação Popular foi ajuizada em fevereiro de 2023 e questiona alterações promovidas na concessão da Transnordestina, especialmente a exclusão do trecho Salgueiro–Suape da configuração originalmente prevista para o empreendimento.
Ao longo do processo, foram apresentadas diversas manifestações apontando a necessidade de preservação dos investimentos já realizados e de uma definição administrativa sobre o futuro do ramal pernambucano.
Na nova petição, o autor afirma que a sucessão de fatos recentes reforça a urgência de uma resposta definitiva.
“Não se pede que o Poder Judiciário antecipe conclusões ou substitua os órgãos técnicos. O que se busca é transparência, informação, motivação e efetiva proteção do patrimônio público”, sustenta a manifestação.

A peça

Também defende que a Justiça dê regular e célere prosseguimento à ação e aprecie os requerimentos de urgência ainda pendentes.
Para o autor da ação, a discussão ultrapassa a execução de uma obra ferroviária e envolve o futuro da infraestrutura logística e econômica de Pernambuco.
“A existência de controvérsia técnica exige resposta técnica. A existência de indefinição administrativa exige motivação. E a existência de denúncia pública grave exige esclarecimento e apuração”, conclui a manifestação.

Circula amplamente nas redes sociais a noticia de que a vacina pneumo 23 está disponível no SUS. Não é verdade. Até por uma boa causa.
No SUS, a vacina Pneumo-23 foi substituída pela Pneumo-20, que oferece uma proteção mais ampla contra 20 sorotipos da bactéria Strengthening pneumoniae. Porém, o acesso não é generalizado.

Quem pode tomar no SUS

A disponibilidade na rede pública segue critérios específicos do Ministério da Saúde:
• Idosos a partir de 85 anos: podem tomar a Pneumo-20 em dose única ou de acordo com o histórico vacinal prévio, sem necessidade de receita médica. Basta apresentar documento com foto;
• Idosos de 60 a 84 anos acamados ou institucionalizados, a exemplo de residentes em asilos/casas de repouso;
• Pessoas com condições clínicas especiais, como imunossuprimidos, transplantados, diabéticos, cardiopatas e renais crônicos, a partir de 2 anos de idade, mediante avaliação e apresentação de relatório ou receita médica nos Centros de Referência de Imunobiológicos Especiais (CRIE) ou Unidades Básicas de Saúde (UBS); e
• População indígena a partir de 5 anos de idade sem histórico vacinal.

Fake News

Boatos que circulam em redes sociais afirmando que a vacina foi liberada de forma ampla para toda a população acima de 58 anos são falsos. Na rede privada, a aplicação, em dose única, custa entre de R$ 450,00 a 550,00, dependendo do estabelecimento.

Lançado em 1973 pela gravadora Odeon, o disco homônimo de Edu Lobo, imortalizado pelo público e pelos colecionadores sob o título Missa Breve, permanece como um dos marcos mais arrojados e sofisticados da história da música popular brasileira. Em um período em que a MPB experimentava fusões estéticas sem precedentes (1972-1978), Edu entregou uma obra que não apenas traduzia sua bagagem internacional, mas também fincava raízes profundas na tradição sacra e sertaneja do Brasil.

Gravação

No início dos anos 1970, Edu Lobo retornou ao Brasil após uma temporada decisiva nos Estados Unidos, onde estudou orquestração e trabalhou ao lado de mestres do jazz como Airto Moreira e Hermeto Pascoal. A experiência ampliou sua visão harmônica e instrumental, preparando o terreno para a concepção do álbum de 1973.

As sessões de gravação reuniram a elite técnica e artística da época nos estúdios da Odeon. A busca era por uma sonoridade orgânica, densa e sem espaço para concessões comerciais. A célebre imagem da capa, um registro sutil do próprio Edu caminhando por um beco de paralelepípedos banhado por uma iluminação quente, foi capturada pelo fotógrafo Cafi, artista visual que traduziu em imagens o espírito da MPB daquela década.

Time de Peso

O álbum é uma verdadeira aula de execução instrumental, respaldado por uma seleção primorosa de músicos: O piano cristalino de Tenório Jr. conversa diretamente com a cozinha precisa de Novelli no baixo e Rubinho na bateria. A textura de cordas ganha corpo com o violão de 12 cordas e a guitarra de Nelson Angelo, enquanto os sopros ficam a cargo da flauta de Danilo Caymmi e do saxofone de Paulo Moura.

As harmonias vocais de apoio contaram com a presença marcante de integrantes do Quarteto em Cy e de Dorinha Tapajós, criando uma massa vocal rica que flutua entre o lirismo e a solenidade.

Os arranjos e a regência da orquestra foram conduzidos pelo próprio Edu Lobo ao lado do Maestro Mário Tavares, sob a direção musical atenta do Maestro Gaya.

Estrutura

Dividido com precisão conceitual, o disco equilibra a canção urbana e o rito sacro ao longo de suas duas faces:
A primeira metade apresenta um repertório de canções sofisticadas com letras de grandes parceiros, como Paulo César Pinheiro, José Carlos Capinan e Ronaldo Bastos . A sonoridade transita entre a tensão dramática, ritmos brasileiros intrincados e harmonias expansivas.

O segundo lado é dominado por uma suíte litúrgica composta por cinco partes (Kyrie, Gloria, Incelensa, Oremus e Libera-Nos). Aqui, Edu fundiu a estrutura da missa católica tradicional em latim com o drama das "incelências" (cantos fúnebres e religiosos do sertão nordestino), construindo um ecossistema musical onde o modalismo nordestino se encontra com a polifonia de câmara.

Significado

Mais do que um registro vocal e instrumental de excelência, o LP de 1973 representa a maturidade absoluta de Edu Lobo como compositor e arranjador. O trabalho provou que a música popular podia absorver o rigor da composição erudita e a complexidade do jazz sem perder a brasilidade e a emoção crua.

Ao lado de discos contemporâneos que desafiavam os formatos tradicionais, o álbum consolidou o uso da orquestra não como mero acompanhamento decorativo, mas como elemento dramático essencial da composição. Meio século após o seu lançamento, Missa Breve segue cultuado por arranjadores, pesquisadores e amantes da música como um dos pontos mais altos da criação artística nacional.

Até a próxima!
Zé da Flauta é compositor e cronista

Hoje é sexta-feira 13, o dia universal do azar. Se bem que no Brasil o 13 dá sorte com Zagallo e PT, nos Estados Unidos e muitos países do mundo, o dia 13 é fatídico, virou até série de terror nos cinemas. Então, qual seria a seleção brasileira do azar?

Defesa

O goleiro sempre será Moacir Barbosa, a maior vítima da derrota de 1950 no Maracanã. Um absurdo histórico contra o maior goleiro da nossa seleção até Gilmar. A lateral direita tem Jango, o vice-presidente errado na hora errada. Na outra lateral vem Tancredo Neves, tão perto e tão longe da mesma presidência. A dupla de zaga tem o major Vaz, morto na emboscada de Getúlio para Lacerda, ao lado do marechal Carlos Machado de Bittencourt, morto no atentado ao presidente Prudente de Morais.

Meio-campo

Zizinho, Neymar e Zico compõem o cérebro do time. Três ícones do gramado, eternamente lembrados pelo talento e pela derrapada na conquista da Copa do Mundo. Um jornalista resumiu a situação dizendo: pior para a Copa do Mundo. Dos três, Zico foi de longe o mais crucificado.

Center-forward

Para comandar essa escalação trágica na frente, o comando de ataque fica com o Bispo Sardinha, o primeiro bispo do Brasil, que deu o supremo azar de sobreviver a um naufrágio na costa de Alagoas apenas para ser capturado, morto e devorado em um ritual antropofágico pelos índios caetés.

Pontas

Pelas pontas, duas figuras que tocaram o céu e esbarraram na implacável fatalidade: na direita, Julinho Botelho, um gênio absoluto da bola que deu o imenso azar de ver surgir ninguém menos que Garrincha na sua posição; e na esquerda, Eduardo Gomes, o brigadeiro duas vezes derrotado nas urnas por margens estreitas, eterno símbolo do "quase lá" nas grandes decisões da República.

13

O 13 nasceu ligado à figura de Judas Iscariotes, o décimo terceiro na Santa Ceia, o traidor de Jesus. Como disse anteriormente, 13 pode ser símbolo do azar ou da sorte. Tudo depende da fé ou ideologia do leitor. Para vocês, o 13 é do bem ou do mal? Apenas mais uma convenção matemática? Pode também ser conversa pra boi dormir e encher espaço numa crônica de sexta feira 13. Quem sabe?

O que vem ocorrendo nos últimos anos quanto a obra da Ferrovia Transnordestina em Pernambuco é admissível. Primeiro a mesma foi excluída do projeto original que tem dois eixos, um de Salgueiro para o Porto de Suape, o segundo para o Porto de Pecém em Fortaleza.

Histórico da exclusão e situação atual

Devolução do trecho pela concessionária. Em dezembro de 2022, a Transnordestina Logística S.A. (TLSA), controlada pela Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), assinou um termo aditivo com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O acordo retirou os 544 km entre Salgueiro e o Porto de Suape da concessão original, restringindo o projeto privado ao eixo entre Eliseu Martins (PI) e o Porto do Pecém (CE).

Reação pífia

Quando o fato ocorreu da devolução do trecho pela então concessionária, pouco se fez por parte de Pernambuco para reverter essa situação e procurar definitivamente uma alternativa para obra continuar. Aconteceram algumas tentativas mas não deram em nada, o projeto voltou para a gaveta.

Reincorporação como obra pública.

Segundo o Governo Federal reinseriu oficialmente o ramal no mapa ferroviário nacional em outubro de 2025, transferindo a responsabilidade de execução para a estatal Infra S.A. com previsão de recursos do Orçamento Geral da União (OGU).

Exclusão de pacotes de financiamento

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) anunciou em novembro de 2026 um pacote de R$ 160 bilhões para financiar cinco projetos ferroviários no Nordeste, mas deixou o ramal Salgueiro–Suape novamente de fora da lista de prioridades. Creio que este fato deve ter ocorrido pelo impasse criado da decisão do Tribunal de Contas da União (TCU) proibir o repasse de recursos federais para a obra.

Suspensão pelo Tribunal de Contas da União.

O Tribunal de Contas da União (TCU) suspendeu a aplicação de recursos federais para obras físicas no trecho pernambucano desde maio de 2026. O órgão exige estudos atualizados que comprovem a viabilidade técnica, econômica e social do projeto antes de liberar novos repasses, tendo adiado o julgamento final do processo pela sexta vez na quarta-feira passada dia 11. A Infra S.A já encaminhou documento ao Tribunal com respaldo da Sudene e outras Entidades.

Movimento da sociedade civil

O que está acontecendo neste momento é uma reação da sociedade civil organizada de várias entidades representativas no intuito de não deixar mais a coisa correr frouxa. Através do grupo 'Conexões Transnordestina' está sendo elaborado um documento intitulado Nota Técnica, que será entregue ao presidente do TCU. Indo mais além está previsto um movimento amplo com o nome sugestivo "Pernambuco Leão do Norte". Este movimento que será criado servirá para mobilização popular permanente em torno dos projetos deo interesse de Pernambuco, integrar órgãos, entidades, gestores públicos, todos os segmentos econômicos, sociais e a classe política. Essa denominação Leão do Norte remete a bravura e civismo de outrora que nos últimos anos se perdeu.

Este movimento

Irá mobiilizar as universidades, os meios de comunicações, a classe política, gestores públicos, ampliando assim um debate em defesa dos interesses de Pernambuco, um movimento suprapartidário.

*Daniel Torres Araripe é consultor, empreendedor social, CEO da ADESA - Agência de Desenvolvimento Econômico e Social do Araripe.

"Ataques antisionistas e o caráter do Estado Judeu"


'O sete de outubro'

Sete de outubro de 2023, terroristas do grupo Hamas invadiram comunidades em festa, judeus e não-judeus, no território do Estado de Israel, nas fronteiras do territorio de Gaza promoveram atos humanamente inconcebíveis, covardes, dignos de grupos degenerados mentalmente, tudo além, muito além do que se entende por "racionalidade humana".

Mulheres estupradas, crianças, idosos e adultos de ambos sexos submetidos à torturas - crianças lançadas às fogueiras, mais de mil e duzentos pessoas são mortas e duzentos e cinquenta sequestradas, outras ficaram no cativeiro do terror por mais de dois anos, sofrendo toda sorte de maus tratos.

O mais brutal ato contra a memória do povo judeu, depois do Holocausto.





'Crime em nome de uma resistência'

O crime hediondo foi realizado em nome do que terroristas desses grupos jihadistas chamam de "resistência" e de uma "nebulosa" luta visando a formação de um enigmático "Estado Palestino".

A existência do "Estado Palestino", já faz tempo, teve aprovação/aceitação da ONU e também, pasmem, feita conjuntamente com a aprovação do Estado de Israel.

Todavia, lideranças árabes palestinas, aquelas dominadas pela intolerância da Irmandade Muçulmana, não aceitaram a existência do Estado soberano de Israel, viraram as costas para criação do seu "Estado Palestino", e a partir do Egito promoveram a primeira guerra contra Israel, Estado, então recém fundado.

'A Irmandade Muçulmana

A Irmandade Muçulmana nascida no Egito desde os anos 1920, considerou a criação do Estado de Israel uma "derrota árabe-palestina".
Então, até hoje, não cansa de lançar ataque ao "Estado judeu" com extensão à todo o mundo não muçulmano.

A Irmandade Muçulmana, foi o ninho, que acalentou toda uma série de organizações terroristas revolucionárias ("filhotes") que hoje incendeia o mundo.

'O jihadismo'

O Jihadismo é a "ideologia" que incita a guerra contra Israel e o mundo não islâmico, não quer convivência junto com o Estado criado por judeus; promove atos terroristas que desde o pós segunda guerra mundial avança com sua onda de violência contra o mundo civilizado, desde o ocidente e até mesmo contra o "Islã sunita".

"Estado Palestino", que poderia ter sido criado dentro das terras da Palestina, entretanto, foi rejeitado pelos próprios " árabes-palestinos".

A mentalidade presente nos grupos do fanatismo jihadista, proveniente da Irmandade Muçulmana, propaga que o "Estado Palestino", não deve existir ao lado do "Estado judeu". Daí encontra-se a raiz do ódio a Israel, que na verdade vai muito além de incitamento do ódio a Israel moderno, mas a a todos os não- muçulnanos, enfim, a civilização ocidental.

'A natureza de um Estado Palestino na ótica da Irmandade Muçulmana'

A natureza de um provável "Estado Palestino" deve ter a marca do anti-semitismo, anti-judaísmo, anti-Israel, anti-cristão, anti-sionismo e anti-ocidente.

Esses mesmos fanáticos, se referem ao "Estado palestino", como uma ordem política com território que se estenderia do rio (Jordão) ao mar (Mediterrâneo). "Do Rio ao mar".

Esses Anti-semitas e anti-sionistas, lançam seu ódio às origens do povo judeu, porque não admitem a sobrevivência do povo que preserva seus hábitos, sua cultura, sua religião, uma das bases da Civilização Ocidental que se disseminou pelo mundo - a Civilização judáico-cristã.





A Irmandade Muçulmana, tem como sua natureza básica, o sentimento anti-Israel, porque Israel é a fortaleza de preservação da custosa sobrevivência do povo judeu, sua cultura, sua religião, seus princípios, parte da arquitetura cultural ocidental,

O jihadismo, é anti-ocidental porque na cultura ocidental, revela-se os valores ddos princípios de liberdade, preservação de tradições, de amor a Deus e de Democracia, mesmo com todos erros (que são humanos).

'Civilização Ocidental e sua expansão'

A Civilização Ocidental é o mais influente arcabouço cultural, que a História humana experimentou. Suas raízes são localizadas nas tradições judáicas, no Império greco-romano, na formação da Cristandade e nas revoluções científico-tecnológicas a partir do século 18.

Para as crises da Democracia Ocidental, aqueles terroristas jihadistas tem as "suas alternativas": Morte, terror, Islâmismo como religião única e a Sharia.

A opressão é marca do Estado teocrático islâmico, nascido com a Revolução Islâmica Iraniana de 1979.

O norte politico desse islamismo jihadista é "Morte a Israel, Morte a América, Morte ao Ocidente".

A Siria, Iraque, Iran tornaram-se infernos, com a chegada da ordem comandada pelo fanatismo da Irmandade Muçulmana.

É, oportuno, lembrar neste espaço, o líder religioso e político islâmico que se aliou à Alemanha Nazista, defendeu abertamente a perseguição, morte e oposição aos judeus, seu nome Haj Amin al-Husseini (também grafado como Hajj Amin al-Husayni), o Grande Mufti de Jerusalém. Imaginem, Hitler considerou impossível o projeto do "Mufti".

'O Estado Judeu'

Quando se diz que o Estado de Israel é o "Estado judeu" não é o Estado que tolera apenas os judeus.

Theodore Herzl, no seu ensaio "O Estado judeu", ao lançar suas idéias na obra referida - final do século XIX - não pensou num Estado de intolerância religiosa nacional, étnica.

Segundo Herzl, haveria lugar prá todos aqueles que quisessem prá lá se dirigir, trabalhar e ter convivência pacífica entre si.(vide: O Estado Judeu" - Theodore Herzl).





O "Estado Judeu", seria um lugar para todos, com uma vida com liberdade; não precisariam ser judeus na religião, mas viveriam o espírito, a cultura, a moral do judaísmo.

Hoje arabes-islâmicos, turcos, ocupam lugares importantes na estrutura social e política israelense.

Perseguidos de longas datas os judeus viveram e morreram, tendo a culminância do ódio aos judeus, quando da ocorrência do Holocausto nos campos nazistas.

'Alah é o único deus'

Os fanáticos jihadistas, há muito tempo, lançam o grito delirante " Alah é o único deus", grito que ecoa desde a formação da "Irmandade Muçulmana", formada desde os anos 1920 e que se constituiu no ventre que deu abrigo para muitas organizações terroristas: Hamas, Hezbolah, Jihad Islâmica, Houthis, Al Qaeda, ISIS e outras.

Os nazistas defendiam a perseguição aos judeus, porque viam na comunidade de judeus a responsabilidade pelas humilhações sofridas pela Alemanha impostas pela Tratado de Versalhes (1919 - pós 1a guerra mundial).

Mas o ódio aos judeus residia além daquele cenario pós- Versalhes, era algo que penetrou na alma alemã, fruto de muita desinformacão.

Desinformação, juntada ao fanatismo, que resultou na morte de mais de 6 milhões de judeus nos campos de concentração, trabalhos forçados ( feitos escravos) e extermínio (levados a morte nos fornos de crematorios de vivos)

'O sionismo'

O "sionismo" é produto da resistência histórica dos judeus. E projeto de defesa contra as perseguições aos judeus, sofridas ao longo da Idade Média n até Holocausto nazista.

Theodore Herzl, na sua obra projeto de resistência, organização político-econômica, relata seu ideal do que seria o "Estado Judeu".

Sionismo é a ideologia, que faz a defesa de um "lar seguro para os judeus". "Lar" que é a fortaleza segura para os judeus e trincheira da preservação da Civilização ocidental

Os judeus foram perseguidos pelos nazistas, russos nacionalistas, europeus ocidentais, soviéticos/bolcheviques.

Quanto aos nazistas, durante os anos que antecederam a 2a. guerra mundial, diante da impossibilidade de identificação étnica dos judeus, vasculhavam cartórios em busca dos registros familiares e religiosos.

Não encontraram o judeu étnico, mas o judeu religioso, cultural, um povo que preservava sua identidade nacional.

Na Palestina que sempre teve ocupação judáica, judeus tinham / tiveram / tem ali o sonho de Theodere Herzl - o Estado Judeu - um Estado depositário das tradições históricas dos judeus, convivendo com árabes (palestinos), mas a parte da Palestina árabe, islâmica, jihadista, não tolera presença de judeus.

O ódio, que comanda a realidade cultivada pelo fundamentalismo Jihadista, tem no seu projeto a conquista em primeiro lugar da Palestina Ocidental (Gaza) e Palestina Oriental (Judá e Samaria). Depois Paris Londres, Bruxelas, Nova Yorque, Madrid, Barcelona, Franckfurt, Amesterdã, tudo sob a égide da Sharia

'Conclusão'

É um extravagância fanática e uma desinformação escandalosa, chamar o "Sionismo" de regime.

É uma extravagância fanática e uma desinformação, dizer que combater uma fantasiosa "extrema direita" é denunciar o "Sionismo", como regime racista.

O antisionismo é a nova vestimenta do anti-semitismo que incitou a população européia nos anos 1930 a se lançarem contra a população de judeus


Recado dado.


*Jarbas Beltrão é historiador e professor de História da Universidade de Pernambuco - UPE. Mestre em Educação pela UFPB. Especialista (MBA) em Política Estratégia Defesa e Segurança Nacional. (Adesg Famesc).Especialista (MBA) em Geopolítica/Novas Fronteiras/Cibernética e IA. (Adesg/Instituto Venturo)





NR - Os textos assinados refletem a opinião e inspiração dos seus autores. O Poder evita publicar textos militantes e estimula o livre confronto de ideias.

Soberania marítima, domínio tecnológico e Engenharia de Soberania Estratégica


Em 10 de novembro de 2026, a Esquadra Brasileira alcança a marca histórica de 204 anos de uma trajetória diretamente vinculada à formação do Estado nacional, à preservação da integridade territorial e à defesa dos interesses estratégicos do Brasil. Mais do que uma celebração institucional, o Dia da Esquadra representa uma oportunidade para refletir sobre o significado do Poder Naval na construção da soberania, na proteção das riquezas nacionais e na capacidade de uma nação exercer sua autonomia em um sistema internacional marcado pela competição geopolítica, tecnológica, econômica e militar.

Desde 1822, quando o pavilhão nacional foi içado em um navio de guerra brasileiro, a Esquadra passou a simbolizar a presença do Estado nos mares e a afirmação de uma vontade nacional de independência. A história naval brasileira demonstra que a consolidação da soberania não se limita à ocupação do território continental. Ela exige capacidade de controlar, proteger e defender os espaços marítimos, assegurar as linhas de comunicação, preservar as rotas comerciais e garantir que os recursos estratégicos existentes no oceano permaneçam sob proteção dos interesses nacionais.

O mar nunca foi apenas uma extensão geográfica. Historicamente, constituiu um dos principais ambientes de circulação de riquezas, projeção de poder, disputa por influência e afirmação de capacidades militares. As grandes potências compreenderam, há séculos, que o domínio marítimo representa uma condição essencial para a sustentação do poder econômico e político. No século XXI, essa realidade permanece, embora tenha adquirido novas dimensões com a incorporação de tecnologias digitais, sistemas autônomos, inteligência artificial, sensores avançados, guerra eletrônica e operações cibernéticas.

O Poder Naval contemporâneo não pode ser compreendido exclusivamente pela quantidade de navios, submarinos ou sistemas de armas disponíveis. Sua efetividade depende de uma arquitetura integrada de capacidades, envolvendo inteligência, vigilância marítima, logística, comunicações seguras, engenharia, infraestrutura industrial, domínio energético e desenvolvimento científico. Um navio moderno representa uma complexa plataforma de integração tecnológica, na qual engenharia mecânica, engenharia naval, eletrônica, computação, ciência dos materiais, sistemas de propulsão e armamentos precisam operar de maneira coordenada.

É nesse ambiente que a soberania marítima assume uma dimensão muito mais ampla. A capacidade de proteger o Atlântico Sul não depende apenas da presença física de meios navais, mas também da capacidade nacional de produzir conhecimento, desenvolver tecnologias, sustentar sistemas de defesa e manter uma infraestrutura industrial capaz de responder às necessidades estratégicas do Estado.

O Brasil possui uma posição geopolítica de extraordinária relevância. Sua extensa fronteira marítima, os recursos energéticos offshore, as instalações portuárias, as rotas comerciais, os ecossistemas marinhos e as infraestruturas de comunicação submarina constituem ativos indispensáveis à segurança e ao desenvolvimento nacional. O Atlântico Sul não deve ser tratado como um espaço periférico da política externa brasileira, mas como uma região de interesse estratégico permanente, na qual a presença, a cooperação, a vigilância e a capacidade de dissuasão representam instrumentos fundamentais de preservação da soberania.

A proteção dos interesses brasileiros no ambiente marítimo exige uma compreensão que ultrapasse a concepção tradicional de defesa naval. Os cabos submarinos de fibra óptica, por exemplo, sustentam parcela fundamental das comunicações internacionais, das transações financeiras, dos serviços digitais e da circulação de informações estratégicas. Os terminais portuários, as instalações de produção de petróleo e gás, os sistemas de energia e as redes de comunicação constituem infraestruturas críticas cuja interrupção pode produzir consequências econômicas, sociais e institucionais de grande magnitude.

A ameaça contemporânea não se manifesta exclusivamente por meio de uma força naval adversária. Pode surgir de ações de sabotagem, ataques cibernéticos, interferências eletrônicas, operações de inteligência, sistemas não tripulados e ações coordenadas contra infraestruturas essenciais. A fronteira entre os ambientes físico e digital tornou-se progressivamente mais tênue. A proteção do patrimônio marítimo brasileiro exige, portanto, integração entre defesa naval, inteligência estratégica, segurança cibernética, capacidade tecnológica e instrumentos de resposta do Estado.

Nesse contexto, a Esquadra precisa ser compreendida como parte de um sistema nacional de proteção de interesses estratégicos, integrado às demais capacidades da Marinha e aos órgãos responsáveis pela defesa e segurança das infraestruturas críticas. A superioridade tecnológica, a consciência situacional marítima e a capacidade de antecipação de ameaças serão cada vez mais determinantes para a efetividade das operações navais.

Entretanto, existe uma questão ainda mais profunda: de que adianta possuir plataformas modernas se o conhecimento necessário para projetá-las, produzi-las, mantê-las e modernizá-las permanece concentrado no exterior?

A dependência tecnológica representa uma vulnerabilidade estratégica. Um Estado que não domina componentes essenciais de seus sistemas de defesa pode encontrar limitações de disponibilidade operacional, manutenção, reposição de peças, atualização de software e continuidade logística em momentos de crise internacional. A autonomia política de uma nação também depende de sua capacidade de sustentar materialmente as decisões que toma.

É precisamente nesse ponto que a Engenharia de Soberania e Estratégia se apresenta como um framework de interpretação e planejamento do poder nacional. A soberania não deve ser compreendida apenas como um princípio jurídico ou uma declaração política, mas como uma capacidade concreta de transformar recursos, conhecimento, infraestrutura, tecnologia e organização institucional em autonomia estratégica.

Sob essa perspectiva, o Poder Naval não começa no momento em que um navio suspende para uma operação. Começa muito antes, nas universidades que formam engenheiros, nos centros de pesquisa que desenvolvem tecnologias, nos estaleiros que projetam e constroem embarcações, nas indústrias que fabricam componentes, nos laboratórios que testam materiais, nas empresas que desenvolvem sistemas eletrônicos e nas instituições responsáveis por formar recursos humanos altamente especializados.

A capacidade de construir, modernizar e sustentar meios navais em território nacional representa uma das expressões mais relevantes da soberania tecnológica. A Engenharia Naval, a engenharia mecânica, a engenharia de materiais, a automação, a robótica, a inteligência artificial, os sistemas de propulsão, a hidrodinâmica, os sensores e as tecnologias de comunicação constituem elementos estruturantes de uma política de defesa verdadeiramente autônoma.

Não se trata de rejeitar a cooperação internacional ou a aquisição de tecnologias estrangeiras. Trata-se de estabelecer uma estratégia nacional que permita absorver conhecimento, desenvolver competências próprias, dominar tecnologias críticas e reduzir vulnerabilidades externas. Transferência de tecnologia sem absorção de conhecimento não produz autonomia. Aquisição de equipamentos sem capacidade de manutenção e evolução tecnológica pode criar dependências prolongadas. O verdadeiro desenvolvimento estratégico ocorre quando o País transforma a tecnologia adquirida em conhecimento próprio e capacidade industrial permanente.

A Base Industrial de Defesa precisa ser compreendida, portanto, como parte da infraestrutura de soberania nacional. Estaleiros, fornecedores, centros tecnológicos, universidades, institutos de pesquisa e empresas especializadas não são apenas agentes econômicos. São componentes de uma arquitetura estratégica que permite ao Estado preservar sua liberdade de ação em situações de normalidade, crise ou conflito.

Essa discussão ganha ainda mais importância diante da transformação da guerra contemporânea. Os conflitos recentes demonstram que sistemas não tripulados, inteligência artificial, guerra eletrônica, ataques cibernéticos, munições de precisão e integração de informações podem alterar profundamente o equilíbrio de forças. O ambiente naval também está submetido a essa transformação. Submarinos, navios de superfície, aeronaves, veículos autônomos, sensores distribuídos e sistemas de comando e controle precisam operar de maneira integrada, com elevada capacidade de processamento de informações e resposta operacional.

A modernização da Esquadra deve acompanhar essa realidade, considerando não apenas a incorporação de novos meios, mas a construção de uma capacidade nacional de desenvolver soluções tecnológicas, integrar sistemas e sustentar operações de elevada complexidade. A inovação precisa estar associada à doutrina, à formação profissional, à capacidade industrial e ao planejamento de longo prazo.

O investimento em defesa naval também deve ser analisado sob a perspectiva do desenvolvimento econômico e tecnológico. A indústria naval possui capacidade de gerar empregos qualificados, estimular cadeias produtivas, desenvolver materiais avançados, impulsionar pesquisas e produzir conhecimentos que podem alcançar outros setores da economia. Uma política consistente de construção naval militar pode contribuir para fortalecer a engenharia nacional, ampliar a competitividade industrial e consolidar competências tecnológicas de interesse civil e militar.

Por essa razão, o orçamento de defesa não deve ser avaliado exclusivamente como despesa pública. Quando adequadamente planejado, representa investimento na proteção de ativos nacionais, na geração de conhecimento, na capacidade industrial e na preservação da autonomia estratégica. A ausência de continuidade orçamentária, por outro lado, compromete programas de longo prazo, desestrutura cadeias produtivas e enfraquece a capacidade de planejamento do próprio Estado.

É necessário compreender que o Poder Naval exige continuidade. Navios, submarinos e sistemas complexos possuem ciclos de desenvolvimento, construção, operação e modernização que ultrapassam governos e legislaturas. A defesa nacional não pode ficar subordinada à descontinuidade administrativa ou à ausência de uma visão estratégica de Estado.

A tradição de 204 anos da Esquadra Brasileira deve inspirar exatamente essa reflexão: preservar o legado histórico, mas construir as capacidades necessárias para enfrentar as ameaças do futuro. O respeito aos homens e mulheres que serviram e servem à Marinha do Brasil também significa reconhecer a importância da formação técnica, da disciplina, da pesquisa científica, da inovação e da valorização dos profissionais que sustentam a capacidade operacional da Força.

A tecnologia é indispensável, mas não substitui o fator humano. São os profissionais que projetam, constroem, operam, mantêm e empregam os sistemas de defesa. A capacidade de combate de uma força naval resulta da integração entre conhecimento, liderança, treinamento, doutrina, tecnologia e determinação institucional.

O Brasil precisa olhar para o mar com a mesma seriedade estratégica com que observa suas fronteiras terrestres, seus recursos energéticos e sua infraestrutura continental. O Atlântico Sul representa uma dimensão fundamental do futuro nacional. A proteção das rotas marítimas, das instalações offshore, dos cabos submarinos, dos portos e dos recursos naturais exige uma política de Estado sustentada por planejamento, ciência, engenharia, inteligência e capacidade militar.

Os 204 anos da Esquadra Brasileira não representam apenas a permanência de uma tradição. Representam a continuidade de uma responsabilidade histórica: assegurar que o Brasil tenha condições de defender seus interesses, preservar sua integridade e exercer sua soberania em um ambiente internacional cada vez mais competitivo.

Uma nação que pretende ser protagonista não pode terceirizar integralmente sua defesa, depender de tecnologias que não domina ou negligenciar a infraestrutura industrial necessária à sua autonomia. Soberania exige capacidade de decisão, mas também exige capacidade de execução. Exige recursos, conhecimento, planejamento, tecnologia e instituições preparadas para transformar potencial em poder efetivo.

A Esquadra Brasileira é uma expressão dessa capacidade e deve continuar sendo fortalecida como instrumento de defesa, dissuasão e projeção dos interesses nacionais. Seu futuro está diretamente relacionado à capacidade brasileira de integrar Poder Naval, engenharia, inovação, inteligência e desenvolvimento industrial em uma estratégia permanente de soberania.

O mar não é apenas uma fronteira do Brasil. É um espaço de poder, riqueza, conhecimento, desenvolvimento e projeção estratégica. Proteger o mar significa proteger a economia, a infraestrutura, a liberdade de decisão e o futuro da Nação.

São 204 anos de história, tradição e compromisso com o Brasil. Que os próximos capítulos dessa trajetória sejam marcados não apenas pela modernização dos meios navais, mas pelo fortalecimento da capacidade científica, tecnológica e industrial que sustenta a verdadeira autonomia nacional.

Porque soberania não se constrói somente com discursos ou intenções. Constrói-se com conhecimento, engenharia, tecnologia, capacidade produtiva, planejamento estratégico e poder de defesa.

Uma nação que não domina as tecnologias essenciais à sua defesa limita sua própria soberania. E uma nação que não protege seus mares compromete parte fundamental de seu futuro.


#DiaDaEsquadra #MarinhaDoBrasil #PoderNaval #SoberaniaNacional #DefesaNacional #EngenhariaDeSoberaniaEEstrategia #EngenhariaNaval #AtlânticoSul #BaseIndustrialDeDefesa #Tecnologia #IndústriaNaval


*Amadeu Robalinho, é Pesquisador independente e autor interdisciplinar, associado à Associação Brasileira de Energia Nuclear (ABEN), Comissário Especial da Polícia Civil de PE, pós-graduado em Engenharia Naval e especialista em Política, Estratégia, Defesa e Segurança Pública. Atua como Conselheiro de Assuntos de Defesa Nacional e Segurança Pública da Associação dos Diplomados da Escola Superior de Guerra (ADESG-PE), desenvolvendo estudos e artigos sobre soberania, geopolítica, indústria de defesa e desenvolvimento estratégico do Brasil. @amadeurobalinho


NR - Os textos assinados expressam a opinião dos seus autores.

Hoje é o dia da gentileza
Gentileza foi um senhor
que andava pelas ruas do Rio
acendendo o pavio do amor

Gentileza é palavra rara
substantivo em extinção
beleza que não tem cara
Somente alma e coração

Gentileza, fino trato
feito gato na escuridão
que responde ao desacato
com o salto da ampla visão





Gentileza com certeza
Faz o mundo mais amoroso
Encontrar a perdida delicadeza
No sorriso do cão raivoso

Mas não confunda
Gentileza com gente lesa
quem confunde é quem não preza
a reza do bom viver
E esquece que a toda hora
o redentor vive entre mim e você


*Romero Falcão é cronista e poeta. Articulista de O Poder. @romerocoutinhodearruda





NR - Os textos assinados refletem a opinião e inspiração dos seus autores.

A Microsoft informou hoje, sexta-feira (13/11) que tem observado progresso na recuperação dos serviços do Outlook.
"Estamos vendo progresso contínuo de recuperação em todas as regiões afetadas, com melhorias mais amplas na América do Norte, melhorias sustentadas em grande parte da Europa e sinais de recuperação encorajadores na Ásia-Pacífico", disse a big tech.

As plataformas

As plataformas da Microsoft estavam instáveis desde a tarde de quinta-feira (12). Além do serviço de e-mail Outlook, o Microsoft 365, o Teams, a Microsoft Store e o Copilot também passavam por problemas.

Sobrecarga

Segundo a Microsoft, uma sobrecarga em parte de sua infraestrutura pode estar por trás das dificuldades de conexão. A empresa identificou um volume elevado de solicitações em diferentes regiões, condição que provavelmente contribui para os erros registrados nas plataformas.

Experimentar problemas

Ainda de acordo com a companhia, alguns usuários ainda podem experimentar "problemas intermitentes de acesso ou atrasos na entrega de e-mails, à medida que a mitigação continua em toda a infraestrutura afetada restante". A Microsoft também disponibilizou uma atualização para o Microsoft 365.

Retorno dos serviços da Microsoft

Usuários usaram as redes sociais para relatar o retorno gradual do Outlook nesta sexta.

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva já se encontra nas Filipinas hoje, sexta-feira (13/11). A agenda oficial da visita está prevista para os dias 14 e 15, quando participará como convidado da Cúpula da Associação de Nações do Sudeste Asiático (Asean) – bloco com o qual o Brasil pretende ampliar as relações.

O pedido

A formalização do pedido para ampliação do relacionamento com a Asean foi formalizada em janeiro pelo governo. O Brasil quer passar de Parceiro de Diálogo Setorial para Parceiro de Diálogo, o mais alto nível de engajamento.
Caso o pedido seja aceito, o Brasil entrará para um grupo que conta com a participação de países como o Canadá, a Coreia do Sul, os Estados Unidos e o Japão.

Redes sociais

Lula usou as redes sociais para anunciar a chegada ao país.
“Estou aqui para cumprir importantes agendas, fortalecer as relações entre nossos países e ampliar as oportunidades de investimentos”, disse o presidente ao comentar que, além de se encontrar com o presidente filipino Ferdinand Marcos Jr, participará de reuniões bilaterais.

Participações

Estão previstas participações do presidente no Fórum Empresarial Brasil-Filipinas e na Cúpula da Asean. Nos encontros, serão abordados temas relacionados a comércio, desenvolvimento e parcerias internacionais, segundo o Itamaraty.