Resolvi fazer campanha
Pra governo federal
Me deram as credenciais
Pra ser cabo eleitoral
Peguei um par de espora
Saí por aí a fora
Montado num animal

Todo canto q'eu chegasse
Antes de me apresentar
O caboclo dava um grito
É de Lula? Pode entrar
Se não for pode ir a bosta
Pique a mula dê meia volta
Nem pense em se aproximar

Pra todo lugar q'eu fosse
Era esse o palavreado
Eu só fiz passar vergonha
Uma tristeza medonha
Sem obter resultado
E daquele dia pra cá
Li da receita a bula
E também pergunto
É de Lula?
Porque se for pode entrar


*Pica-Pau é poeta. Vive em Palmares, PE. @poeta.picapau





NR - Os textos assinados expressam a opinião dos seus autores.

O candidato Flávio Bolsonaro cancelou a agenda que iria cumprir em Ribeirão Preto, SP, na manhã de hoje, domingo, 23/08. Flávio esteve em Barretos ontem, sábado, participando da Festa do Peão, e compareceria em Ribeirão para a inauguração da Casa Bolsonaro.

Sem justificativa

Localizada na Avenida Presidente Vargas, no Jardim América, a Casa Bolsonaro é um comitê político de apoio aos aliados e candidatos do PL. O evento estava agendado para às 9h30. O partido não justificou o cancelamento de sua presença. Sem Flávio, a inauguração contou com a presença do vereador Camilo Calandreli. De acordo com o site oficial do candidato, após o cancelamento da agenda em Ribeirão Preto, ele não tem compromissos marcados para este domingo.

A governadora Raquel Teixeira Lyra, PSD, era esperada em uma caminhada em Terezinha, no Agreste Meridional, na manhã de hoje, domingo, 23/08. A baixa adesão do público, porém, levou o estafe da candidata à reeleição a reavaliar a participação dela, cancelando a agenda.

Tava anunciado

Conforme divulgado nas redes sociais, Raquel faria uma caminhada na feira, em contato direto com um público não controlado. Temendo ser recebida com protestos, como já vem ocorrendo em algumas agendas, a governadora preferiu fazer um ato em Nova Descoberta, na Zona Norte do Recife, cercada apenas pela militância de vereadores, que não podem ser hostis com os candidatos defendidos por seus grupos.

Um passeio no Tempo de nossos avós


O meio de transporte mais comum nos primórdios da vida urbana no Recife, tendo em vista, principalmente, suas características hidrográficas, foi o transporte fluvial.

A própria água potável, como vimos, durante muito tempo foi conduzida em canoas.
Se verificarmos, ainda hoje, a localização dos antigos casarões ribeirinhos vemos que suas fachadas são voltadas para o rio.

Nas gravuras do Recife do século XIX, podem os vislumbrar naquelas que retratos cenas dos caminhos fluviais, uma grande quantidade e diversidade de meios de locomoção aquáticos, que transportavam não apenas passageiros, mas também animais e coisas inclusive móveis e utensílios.

Antigamente

Segundo Pereira da Costa (Anais Pernambucanos, vol. VI, pág. 448): “ Foi no ano de 1785 que apareceu em Pernambuco a primeira carruagem, embora esse meio de locomoção tenha sido idealizado na França, já no século XVII.

Primitivamente, porém, como informa o autor do Diálogo das grandezas do Brasil: “pelos anos de 1616, as mulheres de classe social elevada quando iam fora caminhavam em ombros dos escravos metidas dentro de uma rede, não usando cadeira ou palanquim, como na Índia, porque a rede é excelente para se andar nela por caminhos”.

Os homens, por sua, como disse Varnhagen, trajavam veludos, damascos e sedas, e despendiam briosamente em cavalos de alto preço, com selas e gibões das mesmas sedas das roupas, e ricamente ajaezados, só faltando para o completo luxo de hoje as carruagens, que em Olinda e outras terras do Brasil não tinham ainda entrado.
Já em meados do século XVII eram muitas as berlindas e palanquins, chamadas depois de cadeirinhas de arruar, assim tratada por Mário Sette:





Cadeirinhas de arruar

“Cadeirinha de arruar misto de recato e ostentação, transitando às vezes pela Conde da Boa Vista, ou indo até Fora de Portas tão raras a princípio! Não era para quem queria, mas para quem podia. Um pouco de mistério e muito de vaidade. Distinguiam na cidade os seus donos. As senhoras de relevo social, moradoras, dos sobrados de azulejos, por cima dos trapiches ou das lojas dos maridos, ou já nos sítios de casas apalacetadas dos arrabaldes, possuíam as suas com ornatos de talha, com estojos de gorgorão, com portinholas desenhadas, conduzidas por escravos em parelhas de igual altura, negros bonitões e robustos, trajando libres de cores berrantes e bonés de oleado que o jornal anunciava como “novidade de Paris”.

Apareciam novos modelos: de cúpula dourada, com pontinhas de alto-relevo, grades, arreias de marroquim, e que se tornou um auge de bom gosto, provida de vidros. Vidraças! Que luxo! Não se temia mais a poeira das varreduras nem os chuviscos imprevistos. Sobre tudo ia-se ali dentro, à vontade, vendo-se tudo, sem recear a indiscrição de uma mão afoita ousando atirar uma flor, ou um escritinho, se não mesmo o furtar de um beijo. Cadeirinhas douradas, “de caisão”, das mais suntuosas e pouco vistas, evocando as em que passeavam as fidalgas parisienses, de cadeiras empoadas. Bom mesmo era atravessar a cidade numa delas, protegida por vidros, apreciando o movimento, olhando as lojas, descendo na igreja ou na costureira.”

As carruagens

A primeira carruagem chegada em Pernambuco, tudo indica, foi a que pertenceu ao bispo diocesano Dom Frei Diogo de Jesus Jardim que a trouxe de Lisboa para seu uso.
Em 1817, segundo Pereira da Costa (ob.. cit.), havia no Recife seis carruagem sendo os seus respectivos donos: o Governador Caetano Pinto de Miranda Montenegro, o Bispo Diocesano D. Frei Antonio de São José Bastos, o Intendente da Marinha Cândido José de Siqueira, o Marechal José Roberto Pereira da Silva, o Advogado José Luís de Mendonça e o nosso cronista Dr. Francisco de Soares Meriz Procurador da Fazenda Real em Olinda, que de todos aqueles foi o primeiro na época, que usou carruagem no Recife. É desse tempo, portanto, que vem a vulgarização do seu uso em Pernambuco.”

Os Primeiros ônibus

Em 1841, sugiram os primeiros ônibus, não os modernos coletivos de hoje; dava-se esse nome às diligências, as grandes carruagens. Podia-se chegar, partindo do largo da antiga Matriz de Santo Antonio, a Manguinho, Casa Forte, Monteiro e Apipucos. Várias pessoas exploraram e muitos lucraram com esse rendoso negócio, destacando-se entre eles Thomas Soyle, daí o nome “Ônibus de Soyle”. Esses veículos tiveram sua utilidade e foram muito usados até a chegada dos chamados “bondes de burros” que posteriormente, ao receberem iluminação interna fora chamados de “eletroburros”.

Esse meio de transporte marcou época no Recife. O Escritório da empresa que explorava o serviço, assim como as baias dos muares se localizavam na Travessa do Brum, próximo a Casa Agra, e o povo então chamava, jocosamente, o local de Academia do Agra.

As Maxambombas

Mediante contrato assinado em 19 de março de 1870, entre o Presidente da Província e o Sr. José Henrique, concessionário, obrigando-se esse ao “estabelecimento de um sistema de carris de ferro que nos termos da lei provincial nº 879, de 26 de junho de 1866, ligue a Capital desta Província com seus subúrbios, para os quais não estejam já estabelecidos os trilhos urbanos, chamados “maxambombas.
Segundo o contrato assinado, “o assentamento da linha de carris deveria ter começado no Largo do arsenal de Marinha e atravessado as pontes Sete de Setembro (Maurício de Nassau) e da Boa Vista terminava na passagem da Madalena, ramificando-se nos pontos que mais convinham para os Afogados, Fernandes Vieira e Santo Amaro, passando este último para a Ponte Santa Isabel. Os detalhes das ruas e estradas por onde a linha deveria passar, era escolhido pelo presidente da Província, ouvida a Câmara Municipal e mais repartições competentes.

Já em 1871, era inaugurada aos 14 de maio a linha de via férrea que ligava o Recife a Olinda. Da Encruzilhada partia um ramal que chegava a Beberibe, depois estas linhas se multiplicaram.

Os Bondes

Em 1914 foi implantado o serviço de bondes elétricos no Recife sob a responsabilidade da firma inglesa PernambucoTramways Power Cmpany. Eram, pelo menos no início, exemplo de eficiência e pontualidade levando essa competência às populações mais afastadas do centro urbano do Recife.

Mas como se dizia antigamente: “tudo é passageiro – menos o cobrador e o motorneiro”, os bondes também passaram, seus tempos áureos se foram. Chegaram mesmo a ser grandes “veículos” também de propaganda, concorrendo com o rádio e os jornais, afinal, transitavam por toda a parte e levavam vistosos anúncios, destacando-se entre eles os de remédios, fortificantes, pastas de dente, brilhantinas, salões de beleza, confecções. Além de avisos de festas e outros eventos.

Entre os produtos anunciados tínhamos: Guaraná Fratelli Vita, Água Iglesa Granada, Água Rabelo, Bromil, Elixir de Nogueira, Elixir Sanativo, Emulsão de Scott, Mitigal, Pílulas de Reuuter, Elixir 914, Óleo de Fígado de Bacalhau, Phimatosan, Pílulas de Vida do Dr. Ross, entre outros. Sem esquecer a Brilhantina Coty, Sabonete Dorly, os Cigarros das Fábricas Lafayete e Caxias, os mais baratos, principalmente: “Pirilau”, “Está na Hora”, “Flores de Caxias” e “Boa Idéia”.

Muitos desses produtos, como informa Alves da Mota no céu No Tempo do bonde elétrico - “eram oferecidos em forma de versos e quadrinhas como esta:

Veja ilustre passageiro,
o belo tipo faceiro
que o Sr. tem do seu lado.

Mas, no entanto, acredite,
quase morreu de bronquite
- Salvou-o o Rhum Creosotado”.





Enfim os ônibus

Até o início dos anos de 1940, o Recife tinha um invejável serviço de transportes urbanos, figurando, juntamente com a cidade de Porto alegre, como uma das mais bem servidas do Brasil.
No entanto, após a Segunda Guerra Mundial, com o declínio dos serviços ingleses, destronados pelos americanos no contexto mundial, o bonde perdeu sua hegemonia para o transporte coletivo rodoviário, a nova cultura de transportes coletivos que oferecia como solução ao crescimento das cidades às flexibilidades do sistema de ônibus; faz com que o Governo Estadual resolva estimular a criação de uma empresa deste gênero e conceder-lhe a exploração de todas as linhas não servidas pelos bondes, constituía-se então a “Pernambuco Autoviária Ltda”, dotada de uma frota de veículos de excelente qualidade e equipada até com radiofonia, para controle operacional.

Os elogios antes afeitos aos bondes eram prioridades hoje dos ônibus – os que servem os arrabaldes somente agora têm uma organização regular e prestimosa; os da Autoviária Pernambucana (...) Da Autoviária até agora só há elogios a favor, até por haver vulgarizado no Recife o hábito polido e inteligente das filas”.
No entanto, assim como o sistema de bondes elétricos a Autoviária, de forma muito mais efêmera, também decaiu.

Em 1953, foi feita uma grande reforma administrativa na estrutura administrativa municipal, surgido com ela a Inspetoria de Serviços Públicos.

Por essa época começaram a aparecer os exploradores das chamadas lotações, logo apelidadas de “sputiniks”, pois fazia das ruas da cidade verdadeiro “espaço sideral”, trafegando literalmente “lotadas”.
Em 1957, era criada, através da lei municipal, a Companhia de Transportes Urbanos (CTU) que passou a operar com o sistema de “Trólebus”, em 1960, e que logo ficaram famosos como “Ônibus Elétricos”.

O transporte rodoviário é cada vez mais explorado no Recife, na contramão do ontem e da coerência, o transporte fluvial é sempre tergiversado, os rios só servem para receber dejetos e esquecimento por parte das autoridades municipais e estadual. Exemplos como os de Veneza, Paris e Amsterdã, passam despercebidos pelas autoridades que teima em dar, literalmente, as costas ao nosso potencial aquático e “engarrafam”, cada vez mais, as ruas e avenidas, deixando para as “garrafas” e outros entulhos, o aprazível trânsito fluvial.


*Carlos Bezerra Cavalcanti, Presidente Emérito da Academia Recifense de Letras.





NR - Os textos assinados expressam a opinião dos seus autores.

Dando continuidade à programação de campanha, Ivan Moraes fará hoje, domingo, 23/08, a partir das 15h00, a inauguração do Comitê 50.

Casa Marielle Franco

O espaço funcionará na Casa Marielle Franco, localizada na Rua Feliciano Gomes, 134, no bairro do Derby, no Recife. A atividade deve reunir militantes, candidatos e candidatas da coligação, apoiadores e pessoas que desejam se somar à campanha.

A programação conta com atividades artísticas, oficinas, formações e adevivaço.

A abertura do Comitê 50 será mais um momento de mobilização da campanha de Ivan Moraes, que pretende ampliar o diálogo com a população pernambucana e apresentar as propostas da Frente Pernambuco de Luta para o estado.


Serviço:

Abertura do Comitê 50 – Ivan Moraes
Quando: Domingo, 23/08
Hora: a partir das 15h00
Onde: Casa Marielle Franco (Rua Feliciano Gomes, 134, Derby, Recife-PE)

Em uma grande demonstração de força, o ex-ministro de Lula e candidato à reeleição como deputado federal, Silvio Costa Filho participou, neste sábado, ao lado do prefeito Dr. Elton Martins, do ato de apresentação da chapa proporcional que disputará as eleições com o apoio de Águas Belas. O evento reuniu dezenas de apoiadores e consolidou o palanque formado por Silvio Costa Filho para deputado federal, Bruno Marques para deputado estadual e Humberto Costa para o Senado.

Durante o encontro, Silvio Costa Filho destacou a importância da parceria com o prefeito e agradeceu o carinho recebido pela população.

“Recebo esse apoio com muita gratidão. Quero agradecer ao povo de Águas Belas e ao prefeito Dr. Elton Martins pela confiança. Esse abraço da população aumenta ainda mais a nossa responsabilidade de trabalhar pelo município e por Pernambuco”, afirmou Silvio.





No ato de apoio, o prefeito Dr. Elton Martins ressaltou a capacidade de trabalho de Silvio, que resultou num conjunto de investimentos no município como obras de asfalto e do futuro hospital regional da cidade.

"O ministro Silvio tem um conjunto de obras na nossa cidade e o povo de Águas Belas saberá reconhecer em outubro. Somos muito gratos por tudo que Silvio fez pela nossa cidade", disse Elton.

O evento

O evento reforçou o peso político da aliança e demonstrou que Águas Belas iniciou a campanha com um dos maiores atos de mobilização popular já registrados no município, fortalecendo a chapa do prefeito Elton com Silvio Costa Filho, Bruno Marques e Humberto Costa.

Por José Nivaldo Junior*

Neste mundo tem gente ruim, gente que se faz de boa e gente que é boa mesmo. Homero Fonseca não era apenas gente boa, era dos melhores entre os melhores. Um dos ótimos. A impressão que tenho é que convivemos, ora mais ora menos, desde sempre. Compartilhamos redações, ele general, eu soldado raso, militâncias, sonhos, camaradagem, farras e, pasmem, divergências. Uma específica: ambos estudávamos e discutíamos o tema "boatos". Ambos vivemos o fenômeno do "estouro de Tapacurá". Homero escreveu um livro maravilhoso, 'Viagem ao Planeta dos Boatos'. Só que interpretou a nascente do caudal que não houve mas causou o maior transtorno de todos os tempos no Recife, como intencional. Eu entendia e entendo que foi uma espécie de "combustão espontânea". Divergimos nisso irremediavelmente, até que a morte separou Homero dos entes queridos e da humanidade. Neste sábado, 26/08. Homero abandonou esse mundo, enfim derrotado pelo câncer apos luta feroz e corajosa. Partiu para a eternidade como um ser humano vitorioso, que deixou um precioso legado para as próximas gerações.





No Jornalismo

Fez de um tudo. De foca a diretor. Em veículos locais e nacionais. Bom colega, chefe ainda melhor. Repórter sempre, visionário nos melhores momentos.

Os livros

Homero, jornalista como hoje não mais existem, era um escritor primoroso. O último livro, lançado pelos amigos há pouco tempo, ainda não li. O favoritíssimo continua, diaparado, sendo 'Roliúde'. Um romance magnífico que interage o cinema norte-americano com os saltimbancos de feira do interior do Nordeste nos anos 1940. Coisa de gênio.





Invejável

Alguém já disse
que Homero misturava nos seus romances realismo mágico e memória histórica. De acordo com o blog de Taís Paranhos, “Seu legado agora se transforma em referência permanente para quem busca compreender a força literária do Nordeste”. Disse bem.

A blogueira

Lembra também a escrita dele, sempre carregada de símbolos, mitos e personagens que atravessam eras, consolidando uma identidade literária singular. “A morte do autor encerra um ciclo, mas abre espaço para que sua obra seja revisitada com a profundidade que merece. Pernambuco perde um de seus grandes narradores, mas ganha um nome eterno na literatura brasileira.” disse tudo, de novo.

Roliúde

Concordo com quem disse que o grande destaque da carreira de Homero como escritor está 'Roliúde: Um romance picaresco aventuroso e cinematográfico'. A obra, de 2011, chegou ser adaptada para o teatro. Narra as aventuras de Bibiu, um “Ulisses nordestino” na década de 1940, que viaja pelo interior contando enredos de clássicos do cinema hollywoodiano e brasileiro. Ler ou reler essa obra-prima, cuja capa da primeira edição repete o famoso letreiro da meca do cinema adaptado ao nordestinês, é a maior homenagem que o leitor pode prestar a esse modesto e doce, porém grandioso autor épico de Pernambuco.

O velório

Acontecerá hoje, domingo, 23/08, das 12h às 18h, no Cemitério Morada da Paz, em Paulista. Adeus, amigo.

*José Nivaldo Junior é da Academia Pernambucana de Letras. Diretor de O Poder.

Está tudo pronto para a realização do primeiro debate da corrida presidencial, a ser realizado neste domingo (23/8), às 20h, nos estúdios da Band, em São Paulo. Ou melhor, quase tudo, porque apesar de terem sido convidados todos os candidatos à presidência da República nestas eleições, as equipes do presidente Lula (PT) e do senador Flávio Bolsonaro (PL) avisaram que nenhum dos dois participará do evento.

Outro nome que não estará na bancada é o do empresário Pablo Marçal (PRTB), mas neste caso, porque ele foi impedido pela Justiça eleitoral. Marçal se cadastrou como candidato mas como é alvo de um processo que o mantém inelegível, até ser avaliado recurso apresentado por seus advogados de defesa, está proibido de fazer campanha política.

Nomes confirmados

Estão confirmadas, no entanto, as participações de Ronaldo Caiado (PSD), Romeu Zema (Novo), Renan Santos (Missão) e Augusto Cury (Avante). A Band decidiu manter o formato originalmente previsto e deixará vazios os púlpitos reservados aos candidatos ausentes.

A cobertura da emissora terá início às 19h na internet, acompanhando a chegada dos presidenciáveis. Na televisão, a programação começa às 19h30, enquanto o debate está marcado para as 20h. BandNews, rádios do grupo e um pool formado por TV Cultura, TV Gazeta, Jovem Pan e Estadão também participarão da transmissão.

Três blocos

Conforme informaram neste sábado (22/08) os organizadores, o programa será dividido em três grandes blocos, incluindo duas etapas de confronto direto entre os candidatos. O debate será comandado pelos jornalistas Eduardo Oinegue e Adriana Araújo, com participação de outros profissionais da emissora. Em determinados momentos, os candidatos poderão circular pelo estúdio e confrontar os adversários sem mediação.

A assessoria do PT informou que a decisão de Lula de não participar faz parte da estratégia adotada pela campanha do presidente para os debates do primeiro turno. A avaliação é de que o presidente ficaria mais exposto a ataques dos adversários em um confronto sem equilíbrio político.

Críticas do PT

A campanha de Lula também questionou a participação de Renan Santos e Romeu Zema, argumentando que suas legendas não teriam presença obrigatória assegurada pela legislação eleitoral.

E colocou a possibilidade de que tais debates sirvam como plataforma para candidatos com menor intenção de voto, além da produção de episódios e cortes de vídeo capazes de ganhar grande repercussão nas redes sociais. Mas a expectativa é de que o presidente vá aos debates a serem programados para o segundo turno do pleito.

Flávio adota mesma linha

A mesma estratégia foi adotada pelo senador Flávio Bolsonaro. Sua equipe de campanha condicionou a presença dele nos debates do primeiro turno à participação de Lula. Sem o petista no estúdio, seus estrategistas avaliam que o candidato do PL poderia se tornar o principal alvo de adversários como Caiado, Zema e Renan, que disputam espaços dentro do eleitorado de direita.

Com isso, o primeiro grande confronto televisivo da campanha terá um cenário diferente do inicialmente esperado. Sem o embate direto entre Lula e Flávio, os quatro candidatos confirmados terão uma vitrine nacional para ampliar sua visibilidade, criticar a polarização e tentar se apresentar ao eleitorado como alternativa aos dois principais polos da disputa.

Regras foram negociadas

A emissora estabeleceu previamente regras negociadas com as campanhas. O formato prevê um minuto para a formulação das perguntas e quatro minutos administrados pelos próprios candidatos para resposta e eventual tréplica, buscando reduzir o engessamento do programa e permitir confrontos mais espontâneos.

Paralelamente, uma nova disputa chegou ao TSE. O partido Democracia Cristã (DC) pediu a inclusão de sua candidata, Clariana Barão, no debate. A legenda argumentou que a ausência de mulheres no encontro e os convites feitos a candidatos cuja participação não seria obrigatória configurariam tratamento desigual. Ainda não houve posição a respeito por parte do Tribunal até o fim da tarde deste sábado.

— Com Agências de Notícias

Repercutiu em todo o Distrito Federal a morte, neste sábado (22/08), da médica-veterinária Vitória Valle de Oliveira Pinha, atacada quando trabalhava como tratadora de animais no Serviço de Cinotecnia do Senado.

Em primeiro lugar, porque apesar de não ser uma informação omitida pela instituição, nem toda a população sabia que o Senado Federal também contava com cães para fazer a segurança de parlamentares e conter confrontos observados na área externa dessa casa legislativa. Muito menos que possuía um canil.

Em segundo lugar, pela ferocidade do episódio, que chocou muitos cidadãos. Com 36 anos de idade, aparentando ser mais nova, Vitória foi estagiária de Medicina Veterinária no Senado entre 2022 a 2024 e retornou posteriormente à instituição como profissional terceirizada, na prestação do serviço de cuidado dos animais.

Ração aos animais

Ela foi mordida no pescoço por um dos cães, um pastor-belga, na última terça-feira (18/08), quando entrou no canil para dar a ração deles. A veterinária ficou alguns minutos sozinha, machucada, até que um policial legislativo a encontrou deitada e sangrando.

O policial realizou os primeiros socorros e chamou uma ambulância que a encontrou em parada cardiorespiratória e a reanimou. A veterinária foi encaminhada ao Hospital de Base de Brasília, onde passou por uma cirurgia após sofrer mordidas na região do pescoço, que causaram hemorragia e a deixaram em estado grave.

A situação e as causas do ataque ainda estão sendo analisadas, uma vez que a profissional não era desconhecida dos cães, pelo contrário: atuava no manejo e cuidados de saúde desses animais há tempos. Inclusive, o cachorro que a atacou foi retirado do local e está em isolamento, para observação mais detalhada sobre sua saúde e seu comportamento.

Perplexidade e repercussão

Desde o anúncio do óbito, além da perplexidade das pessoas como um todo, não param de repercutir nos veículos de imprensa de Brasília e nas redes sociais notas de solidariedade e sentimentos aos colegas e à família da veterinária.

"Neste momento de dor, o Senado expressa sua solidariedade à família, amigos e colegas de trabalho de Vitória, lembrada pela dedicação com que sempre desempenhou suas atividades", ressaltou em nota oficial, a mesa diretora do Senado.

Também o Sindicato dos Servidores do Poder Legislativo Federal e do Tribunal de Contas da União (Sindlegis) se manifestou. A entidade afirmou em nota que “expressa solidariedade à família, aos amigos e aos colegas de trabalho e coloca-se à disposição da família”. Além disso, reforçou que “devem prevalecer o respeito à memória de Vitória e o acolhimento daqueles que convivem com a dor de sua ausência".

Observador atento dos principais problemas do Brasil, o jornalista e analista político Marcelo S. Tognozzi critica, nesta entrevista, o fato de a Justiça trabalhista ter determinado ao grupo Casas Bahia — um dos maiores do país, que entrou em recuperação judicial na última semana — a suspensão das demissões.

Na contramão de muitos especialistas em relações de trabalho, ele é da opinião que o que está acontecendo no Brasil “não é muito diferente do que vivemos em um passado recente”. Só que, em sua avaliação, desta vez a crise econômica “trouxe para o centro do palco atores políticos que antes não coexistiam sob os mesmos holofotes, como é o caso do Poder Judiciário”.

O Poder — O senhor criticou o fato de a Justiça trabalhista ter determinado ao grupo Casas Bahia, que iniciou a semana pedindo recuperação judicial, a suspensão das demissões já feitas. Por que motivo?

Marcelo Tognozzi — O Brasil parece estar eternamente numa marcha da insensatez e os fatos às vezes parecem ficção. O grupo Casas Bahia, empresa que pediu recuperação judicial, tem dívida de R$ 17,3 bilhões. Para continuar operando, precisa fechar 298 lojas e demitir entre 1,9 mil e 2 mil empregados. A Justiça do Trabalho aplicou o entendimento do Supremo Tribunal Federal (STF), determinando que demissões em massa devem passar por uma negociação com os sindicatos, mas o problema é muito maior do que se imagina. Se a empresa está derretendo, precisa tomar medidas duras e amargas para sobreviver.

Impor o retorno dos demitidos sem que sejam obrigados a devolver as indenizações recebidas, não vai salvar o emprego de ninguém. Morrerão todos abraçados, empresa e trabalhadores.

O Poder — Mas o senhor não concorda com o que disseram alguns sindicalistas, que do ponto de vista social foi uma decisão acertada, pelo menos nesse período de reestruturação do grupo?

Marcelo Tognozzi — Não se atrapalha quem tenta sobreviver. Principalmente no cenário deste ano eleitoral, com a economia enfrentando muitos problemas, o governo gastando mais do que poderia e os impostos crescendo mais do que deveriam. De janeiro a abril deste ano, 602 empresas entraram em recuperação judicial e outras 234 faliram. No início deste segundo semestre havia 6.341 empresas em recuperação judicial no Brasil, um aumento de 65,8% sobre igual período de 2023, nos primeiros meses de Lula 3.

Os trabalhadores sabem que o grosso dos empregos são gerados pela iniciativa privada e que quanto menos empresas, a oferta de postos de trabalho cai e menos dinheiro circulará na economia. A crise chega em ondas, até se estabelecer de vez como aconteceu no Dilma 2.

O Poder — Então, ao seu ver, esses eventos alertam para uma repetição de fatos observados em um Brasil nem tão remoto?

Marcelo Tognozzi — Quem leu ‘Anatomia de um Desastre’, livro escrito pelos jornalistas Cláudia Safatle, João Borges e Ribamar Oliveira, sabe os detalhes e os bastidores de um dos piores momentos do Brasil. A crise dissecada no livro foi edificada a partir de intervenção desastrosa na economia, cujas consequências todos nós conhecemos bem no bolso e no lombo. O que está acontecendo agora não é muito diferente do que vivemos no passado recente, porque a crise foi se instalando ao longo dos últimos três anos e trouxe para o centro do palco atores políticos que antes não coexistiam sob os mesmos holofotes, como é o caso do Poder Judiciário. A crise do governo Dilma, ficou restrita ao Executivo e Legislativo, terminando em impeachment com o Supremo negociando para aliviar Dilma que, ao contrário de Fernando Collor, não perdeu os direitos políticos e se candidatou ao Senado por Minas em 2018. Desta vez a crise está escalando num volume jamais visto.

O Poder — Com base em quais fundamentos o senhor considera que a escalada está sendo pior?

Marcelo Tognozzi — O custo do dinheiro reduziu drasticamente a margem dos produtores rurais, que vivem um paradoxo. Eles colherão safra recorde de 354 milhões de toneladas, mas, ao mesmo tempo, devem muito. Há até R$ 100 bilhões em operações ligadas ao agro que podem entrar em renegociação. Parte disso, R$ 36,7 bilhões, são créditos inadimplentes, enquanto R$ 63,5 bilhões correspondem a operações prorrogadas ou renegociadas. Até 113 mil tomadores podem ser alcançados. No agro, como no comércio, as recuperações judiciais estão explodindo. Somente este ano já foram 517 pedidos de recuperação judicial, 33% a mais do que no mesmo período de 2025. Num cenário em que temos aumento dos preços dos fertilizantes provocado pela guerra no Irã e na Ucrânia, o custo para produzir alimentos tenderá a subir ainda mais em 2027.

O Poder — Muito dessa crise também não é interferência do cenário internacional?

Marcelo Tognozzi — O cenário geopolítico promete ser mais hostil em 2027, com os Estados Unidos e seus aliados latino-americanos batendo bumbo em volta do Brasil, mas também com o acirramento da polarização na Europa, onde a direita está crescendo sustentada pelo discurso anti-imigração. Na Inglaterra o conservador e garoto propaganda do Brexit Nigel Farage, do Reform UK, voltou ao parlamento com a narrativa de independência. Farage dificilmente será inquilino do número 10 de Downing Street, mas pode empurrar o eleitorado para a opção mais conservadora ou desequilibrar o jogo dos Trabalhistas no parlamento.

Na França, Marine Le Pen lidera as pesquisas com mais de 30% dos votos para as presidenciais de abril de 2027. Claro que tudo isso pode mudar, como mudou na última eleição, mas esta é a tendência do momento. A França, junto com a Irlanda, são os maiores adversários do acordo Mercosul-EU. E na Espanha, pesquisas indicam que a direta e centro-direita até agora são as preferidas do eleitorado nas eleições do ano que vem, com chances de levarem 186 cadeiras no parlamento, ficando com 10 a mais que o necessário para a maioria. Todo este cenário exigirá do Brasil uma atenção redobrada não apenas à diplomacia formal do Itamaraty, mas especialmente à diplomacia empresarial que tem na JBS e na Embraer seus maiores expoentes.

O Poder — O que o senhor imagina que pode ser feito, já que a situação está tão perto da que foi observada em 2015 e 2016?

Marcelo Tognozzi — Se temos uma economia com risco cada vez maior de repetir a crise econômica de 10 anos atrás, vamos precisar de muita negociação e muita paciência diante do quadro político-institucional que teremos pela frente.

Não adianta encurralar empresas, aumentar impostos e algemá-las, porque corremos o risco de perder capital e cérebros para nossos vizinhos, como já vem acontecendo com o Paraguai. E isso não acontece só aqui.

O Poder — Pode citar exemplos observados em outros países?

Marcelo Tognozzi — No início de agosto, a Câmara de Comércio da Flórida lançou campanha de agradecimento do prefeito socialista de Nova York Zohran Mamdani, chamando-o de maior incentivador da economia do estado, tantas foram as empresas que saíram da cidade rumo ao Sul dos Estados Unidos. Um outdoor foi erguido em Times Square em “homenagem” ao prefeito. “Nós queremos agradecer a ele pelos postos de trabalho, as empresas, as pessoas que ele empurrou para fora de Nova York e muitas delas vieram para a Flórida”, disse Mark Wilson, CEO da Câmara de Comércio numa reportagem publicada no New York Post.

O Poder — Não é uma contradição reclamar do prefeito de Nova York que terminou afastando empresas e postos de trabalho por suas medidas e achar ruim a Justiça brasileira suspender demissões de uma empresa em recuperação?

Marcelo Tognozzi — O Brasil precisa muito das empresas e empreendedores, mas ninguém segura emprego na marra. Quem acorda cedo todo dia para trabalhar sabe que sem economia sadia a vida vira um inferno. Aumenta a violência, a pobreza e todos perdem.

Quando você se deparar com uma medida que pode fazer empresários e trabalhadores morrerem abraçados, lembre do professor Mário Henrique Simonsen. Ele dizia que “os pobres ficam ainda mais pobres quando têm de sustentar os burocratas nomeados para supostamente enriquecê-los”.